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　　科豪馬橡膠有限公司日本母公司一一橫濱橡膠株式會社(以下簡稱橫濱橡膠)將在中國建設乘用車輪胎新工廠。該項目初始年產能為900萬條，投資額預計19.6億元(約367億日元)，預計2026年第2季度投產，今后將繼續擴產?！　榫o跟杭州市產業發展的步伐，橫濱橡膠本次新工廠建設將在現有輪胎生產工廠杭州優科豪馬輪胎有限公司的基礎上進行搬遷升級?！　∽鳛檎憬?、杭州市、錢塘新區重要的外資投資項目，橫濱橡膠將成立新公司一一杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司?！　”敬涡鹿S，將是橫濱橡膠2024~2026年度新中期經營計劃“Yokohama Transforma- tion2026(YX2026)”的乘用車輪胎事業增長戰略提出以來的第1個“1年工廠”?！　⌒鹿S將充分發揮橫濱橡膠多年來積累的技術優勢，同時還將吸收國內行業頭部合作企業的有益經驗，力爭在1年內建成低成本、高效率且極具市場競爭力的生產基地?！　×硗?，為滿足中國日益增長的市場需求，以新工廠建設為契機，本次項目初始將增加300萬條產能。在整車OEM配套業務方面，重點將擴大EV等新能源車的配套。在零售市場業務方面，重點將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌?！　　癎EOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，擴大大規格輪胎的生產能力?！　≡诤贾菔姓闹С窒?，此前橫濱橡膠與當地新能源汽車制造商零跑汽車等簽署了戰略合作協議。今后將持續擴大新能源汽車的配套能力，進一步加強與整車廠商的合作?！　〕恕?年工廠”計劃外,橫濱橡膠在“YX2026”新中期計劃乘用車輪胎事業增長戰略中，還明確了最大限度提升高附加價值產品的比例，致力于擴大高附加價值主力商品“ADVAN’“GEOLANDAR”、“冬季輪胎”18英寸以上輪胎的銷售。同時，集團將緊跟市場動向進一步優化開發、供應和銷售等體制，以持續推進因地制宜的產品、經營戰略。

　　近日，陶氏宣布，已與意大利的Fiori Group簽署諒解備忘錄，Fiori Group是一家收集和回收汽車廢料的公司。　　根據新的合作伙伴關系，兩家公司計劃推出一項針對報廢汽車零部件和材料的回收計劃。此次合作將涉及分析汽車拆解過程及其對廢物質量和回收適用性的影響?！　√帐项A計將汽車塑料和聚氨酯回收到其Renuva?再生材料組合中，其中還包括聚合物。　　陶氏全球MobilityScience?營銷總監Esther Quintanilla博士表示：“作為致力于促進聚合物、塑料和聚氨酯循環經濟的兩家領先企業，合作創新是加速可持續移動的關鍵。通過與Fiori Group的合作，我們正在通過我們在這一關鍵增長領域的領先材料以及他們在擴大報廢汽車回收利用方面的專業知識，加強我們對汽車行業可持續未來的承諾?！薄　√帐贤ㄟ^其MobilityScience?計劃，在全球范圍內建立了合作伙伴關系，將更多的循環模式和創新流程納入移動出行供應鏈?！　∽詮臍W盟委員會更新了其關于報廢汽車的指令，規定從2023年7月起，市場上投放的車輛必須使用25%的再生塑料以來，塑料行業的公司已加大努力，來滿足對再生材料日益增長的需求。例如，Borealis、科思創或Mocom都增加了對汽車行業的再生材料的供應?！　√帐侠^續在機械和化學回收方面進行投資，以推進其循環目標，其中包括到2030年每年將300萬噸循環和可再生材料商業化。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行橫濱錢塘項目投資合作簽約儀式。杭州市市長姚高員見證簽約?！　M濱橡膠錢塘項目計劃總投資約5億美元（約合人民幣36.34億元），是杭州在黨的十八大以來外商獨資投資的單體規模最大的制造業外資項目?！　M濱橡膠是全球知名的橡膠制品生產商，早在2001年就在杭州投資布局中國首家輪胎生產基地，并一路成長為橫濱橡膠在中國的標志性工廠。　　此次，橫濱橡膠計劃在錢塘區進一步增資擴產，投資建設新工廠。橫濱橡膠將為此成立新公司——杭州錢塘優科豪馬輪胎有限公司。該項目規劃建設年產1400萬條半鋼子午線輪胎生產線，力爭年內開工，預計2026年投產，2029年達到設計產能。　　據介紹，在新車配套業務方面，新工廠將重點擴大新能源汽車的輪胎配套；在替換市場業務方面，將提升全球旗艦輪胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡車用輪胎品牌“GEOLANDAR”等具有高附加價值產品的比例，加強大尺寸輪胎的生產能力。

　　近日，諾記輪胎與UPM公司攜手推出了一款以可再生木質素為原材料制成的概念輪胎——Green Step Ligna。這款輪胎的最大亮點在于，它采用了可再生木質素原材料制造，據稱是“市場上首款”此類材質的輪胎產品?！　reen Step Ligna輪胎以木材衍生的BioMotion可再生填料，來大量替代傳統的炭黑材料。尤為值得一提的是，輪胎側壁中的炭黑成分已全部由這種新型原材料所替代。這一創新性的材料替換，不僅減少了輪胎制造過程中對石化原材料的依賴，還有望降低生產過程中的碳排放。　　據了解，UPM計劃投資總額高達7.5億歐元，在其位于德國勒烏納的生物精煉廠生產這種創新材料。　　UPM生物化學副總裁Michael Deutsch表示，此次與諾記的合作是UPM正式進軍輪胎市場的重要一步。他認為，這一項目將充分展示BioMotion可再生填料的應用潛力，并為UPM在移動行業的進一步拓展奠定基礎。這種填充物已經被其他行業應用，如建筑和鞋類等。　　諾記輪胎的創新副總裁Teemu Soini也對此次創新寄予厚望。他表示，Green Step Ligna輪胎的研發是可再生材料應用的一次“飛躍”，這不僅對諾記，更對整個輪胎行業的可持續發展具有深遠意義。

　　近日，一家澳大利亞的廢塑料回收再生公司Samsara Eco宣布，公司完成了1億澳元（折合 6500 萬美元）A+ 輪融資。　　據悉，本輪融資由淡馬錫和澳大利亞深科技投資基金 Main Sequence 領投，Wollemi Capital、lululemon、Hitachi Ventures 以及 Titanium Ventures 等跟投。完成這筆融資后，該公司的融資總金額達到了超1億美元。圖源：Samsara Eco官網酶解回收尼龍和聚酯　　自 2020 年推出以來，Samsara Eco 引領了世界首創的無限回收創新，開創了回收塑料（包括尼龍 6,6 和聚酯）的能力。今年早些時候，Samsara Eco 與其第一個紡織合作伙伴合作推出了世界上第一款酶回收尼龍 6,6 產品，并幫助推出了 lululemon 的首款由酶回收聚酯制成的產品。　　今年2月20日，lululemon 與Samsara Eco合作，推出了世界上第一個酶促回收的尼龍 6,6 產品，材料為Samsara Eco提供的再生尼龍 6,6（含量超過90%），制作了其標志性的Swiftly Tech長袖上衣的樣品，這是此類尼龍首次以這種方式回收?！　〕猃埻?，lululemon還推出了首款由Samsara Eco酶回收聚酯制成的產品——lululemon 限量版Packable Anorak夾克。這款高性能夾克背后的新材料工藝采用生物加工技術組合制成的聚酯纖維，包括Samsara Eco的酶基回收和LanzaTech的碳排放捕獲技術，其手感和質量與lululemon客人喜愛的輕質快干材料相同?！　∫訮ET為例，紡織物的回收由于涉及到顏色、混紡、紐扣、拉鏈等，比一般的PET瓶回收更難。而通過酶解技術可以獲得比一般機械回收更加純凈的產品，而且提高了回收率，延長了再生塑料的壽命，因此酶解技術非常具有優勢。酶法工藝如何實現塑料回收再循環　　Samsara Eco的酶解技術可以將廢塑料分解，并進行廢物利用生產新的塑料產品，并且還可以繼續循環。該公司預計每年處理超過20,000噸塑料。　　具體而言，Samsara Eco的回收流程大體可以分為4步，包括處理廢棄物、將廢棄物還原為原始組件（解聚）、凈化原有成分以及利用 100% 廢料制造新產品?！　∷芰蠌U物通過冷洗進行回收利用，硬塑料和紡織品（如聚酯）被切碎；利用經過優化的酶將塑料廢物從聚合物還原為其原始單體形式；為了將全新的單體重新制造成新塑料，將它們與任何其他添加劑分離?！　∨c無法回收彩色塑料或混合包裝的傳統回收方式相比，這是一個巨大的改變；利用再生單體用于重新制造全新塑料，包括食品級包裝。回收流程 圖源：官網　　此外，該公司還計劃利用最新的融資擴大規模，包括該公司的第一個概念驗證設施會繼續在澳大利亞首都的一個輕工業園米切爾（Mitchell）運營， 位于澳大利亞新南威爾士州杰拉邦貝拉的新創新區目前正在建設中。　　該園區將為全球品牌與Samsara Eco合作、測試和創造提供更多設施，以及計劃到 2026 年底在東南亞建立回收數百萬噸塑料廢物的設施

　　6月28日，江蘇通用科技股份有限公司國內半鋼二期項目與泰國二期項目，分別在江蘇無錫基地和泰國基地成功投產。通用股份總經理程金元、海外公司總經理顧亞紅、泰國公司總經理王中江、國內半鋼生產中心副總經理王中偉等出席投產儀式?！　⊥ㄓ锰﹪陧椖坑?023年9月正式啟動，總投資19.76億元，設計產能為年產1000萬條半鋼子午胎，預計新增年均營業收入24.66億元，年均凈利潤4.59億元?！　⊥?，為滿足日益增長的半鋼胎需求，通用股份迅速啟動國內600萬條半鋼二期技改項目，總投資為8.8億元?！　身椖繌膯拥酵懂a分別歷時9個月、6個月，投產進度超預期，實現了高效率保障，刷新行業速度?！　身椖咳窟_產后，將實現1600萬條半鋼胎的產能躍升，進一步提升通用股份的市場競爭力和盈利能力?！　⊥懂a儀式上，通用股份泰國公司總經理王中江、半鋼生產中心副總經理王中偉分別就泰國二期與國內半鋼二期情況項目作詳細介紹?！　〈舜蝺纱蟀脘撎ロ椖繉@“高質低碳”，聚焦可持續材料設計，著力打造自主品牌的新能源綠色化高性能輪胎?！　⊥瑫r，傳承通用股份多年的制造經驗和嚴苛的制造標準，在一期半鋼胎“黑燈車間”成功運營的基礎上，融合物聯網、大數據、人工智能等多項智造技術，建設行業領先的數智化、綠色化標桿工廠，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，為客戶提供高品質的輪胎產品?！　⊥ㄓ霉煞菘偨浝沓探鹪硎?，通用半鋼二期項目僅用6個月時間便實現全面投產，再次刷新了行業速度?！　∶鎸π缕瘘c，通用股份將從科技創新、智能制造、精益生產等多方協同創新，不斷提升工廠運營管理水平，努力打造行業智能化標桿工廠,為消費者提供更安全、更綠色的產品和更優質、更周到的服務，打造國際影響力的民族輪胎品牌?！　⊥ㄓ煤Ｍ夤究偨浝眍檨喖t在泰國基地現場表示，泰國二期項目的順利投產將加速推動通用股份在全球市場的布局和發展，為公司帶來新的增長點。工廠將圍繞科技創新、智能制造和精益生產三大核心動力，將新產能轉化為新效能，持續推動通用股份向著更高水平、更高質量的方向發展。

　　6月29日，浙江省杭州市錢塘（新）區與橫濱橡膠株式會社，舉行項目投資合作簽約儀式，杭州市長姚高員出席儀式并見證簽約?！　私猓瑱M濱橡膠計劃在錢塘（新）區，建設年產1400萬套輪胎生產線?！　⌒马椖苛幗衲陜乳_工，預計2026年投產。資料顯示，2001年12月，橫濱橡膠創立杭州優科豪馬。　　其年產能為600萬條，主要生產轎車用、SUV用輪胎。　　此次在原有基礎上擴大投資，旨在進一步優化產能布局，提升市場占比?！　?，2024年，橫濱橡膠發布了三年中期經營計劃「YX2026」?！　∑涑擞密囕喬I務的目標，是最大程度地提高高附加值產品的銷售比例。　　包括全球旗艦品牌ADVAN、皮卡車用輪胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等?！　榱藢崿F這一目標，橫濱橡膠大力布局中國市場，不斷加強產品開發，擴大新車配套業務?！　⊥瑫r，持續深耕銷售渠道，創新銷售模式，開拓更廣闊的市場。

　　6月27日，聯想集團（HK 00992）2023/24財年ESG報告正式發布。報告顯示，聯想集團對趨海塑料的使用擴展到部分臺式機/一體機、消費類筆記本和服務器產品，預計每年將使用165噸趨海塑料（海洋塑料垃圾回收而來的塑料），相當于回收約900萬個塑料水瓶。聯想：再生塑料累計使用超14萬噸　　據悉，聯想集團高度重視在產品中推廣使用環保材料，并不斷創新環保材料種類。自2005年初開始，聯想集團產品中累計共使用的含工業再生成份塑料、消費后再生成份塑料和閉環消費后再生成份塑料的再生塑料，毛重已超過14萬噸，閉環消費后再生成份塑料的使用已擴大至315種產品。聯想集團透露，還進一步將再生鋁和再生鎂的使用，擴大到了更多的ThinkPad產品和一體機產品，并在產品中引入消費后再生稀土金屬、再生鋼及再生銅。此外，聯想集團持續致力于通過可持續材料的應用及包裝設計的升級，實現無塑料包裝。聯想集團表示，自2008年以來，已經減少包裝材料用量4809噸，僅在2023/24財年，就已減少使用672噸包裝物料。目前，聯想集團無塑料包裝已擴大至ThinkPad全系列（E系列除外）及部分智能手機，減少了548噸包裝塑料的使用。海洋塑料可追溯標準CPRRA發布第 2 版征求意見稿　　2020年開始，中國合成樹脂協會塑料循環利用分會（CPRRA）作為代表塑料回收再生的行業組織，一直在倡議并推進海洋塑料污染防治體系建設工作，讓塑料回收再生幫助減少塑料向海洋的泄露，讓海洋廢棄塑料成為資源而不是污染?！　　端芰匣厥赵偕八芰袭a品中再生塑料含量的可追溯性要求》系列標準分別以消費后再生塑料和海洋塑料作為產品類型，通過對產品規定特性和原材料來源屬性的定義與劃分，制定再生塑料生產和使用過程中的各項追溯要求，實現再生塑料產品監管鏈的可追溯性，滿足高值化再生應用要求?！　　端芰匣厥赵偕八芰袭a品中再生塑料含量的可追溯性要求 第2部分：海洋塑料》基于中國海洋塑料回收再生行業發展特點和原材料回收來源情況，對海洋塑料進行了定義和類別劃分。同時，以海洋塑料為原材料來源的再生塑料產品為追溯對象，參考消費后再生塑料監管鏈的追溯要求，規定了海洋塑料在原材料回收、再生生產和使用過程中的監管要求和實施方法。

　　中國石油和化工勘察設計協會橡膠塑料設計專業委員會（簡稱“橡塑專業委員會”）按照住建部標準司和工信部對標準工作要求，加快橡膠行業標準體系建設與完善，涉及新建、改擴建、設計、公用工程、施工、節能、環保、安全與衛生等專業。隨著橡膠工廠工藝設備升級改進、裝備與自動化程度的提高，推動了橡膠加工工程設計行業的快速發展，實現低能耗、低排放、低污染的大型工業園區?！　?024年6月28日根據住建部標準司和工信部對下達制（修）訂標準工作要求，由橡塑專業委員會組織召開了橡膠行業多項標準編制、修訂審查會議。此次會議會同多家參編及參加單位、有相關管理部門、設計、輪胎、設備企業及高校等單位約80名代表?！　≈袊秃突た辈煸O計協會技術部孫復斌主任主持會議，并對標準制（修）訂工作提出了具體要求，主編單位中國化學工業桂林工程有限公司副總經理陳杰先生、青島橡建工業工程有限公司總經理曲建先生、青島高機科技有限公司呂柏源教授向會議勝利召開致歡迎詞，隨后編制組鄭玉勝組長對國標、行標、團標制（修）訂籌備工作過程進行了闡述?！　≡摃h對以下標準按照工作流程、進度計劃在會上完成了相關工作：1、國家標準《橡膠工廠環境保護設計規范》修訂第二次工作會議　　主編單位中國化學工業桂林工程有限公司根據第一次工作會議紀要，形成了初稿，同時按照國家標準--局部修訂報批稿編制要求提出了局部修訂版。2、行業標準《再生橡膠工廠工藝與設備設計規范》編制第一次工作會議　　主編單位青島高機科技有限公司、青島科技大學推進一體化解決設備技術、工藝技術和終端用戶技術相互協調，實現生產和應用新布局，為節能降碳作出貢獻。經過討論確定了編制大綱及主要技術內容，為接下來的編制工作打下了基礎。3、團體標準《橡膠工廠供配電設計規范》《橡膠工廠給排水系統設計規范》《橡膠工廠供熱系統設計規范》（送審稿）審查會　　主編單位分別是藍星工程有限公司、青島橡建工業工程有限公司，會上來自各輪胎企業的9名專家對標準進行了逐條審查，為下一步報批把好第一關。4、團體標準《橡膠工廠纖維與鋼絲簾布壓延生產線設計規范》編制第一次工作會議　　主編單位大連橡膠塑料機械有限公司會同了相關參編單位認真總結了纖維與鋼絲簾布壓延生產線的設計，技術性能，工藝路線實現集群化、規?；滦偷默F代化生產模式，實現工位一體的生產和應用布局。確定的編制大綱及主要技術內容，滿足了橡膠工廠設計、制造、生產工藝及系統控制及用戶的使用需要。　　本次會議采取了多種形式，在緊張有序，氣氛熱烈民主中順利完成。

　　6月18日，日本住友橡膠公司宣布，開發了一種新的同步輻射技術，能夠在寬的時間尺度上測量橡膠中的原子、分子和納米結構運動?！　　∵@項新技術是住友橡膠與東北大學聯合研究的一部分，旨在提高輪胎的耐磨性?！　∽∮驯硎?，使用傳統的測量技術，它只能在10到1000納秒的時域內測量橡膠中的原子/分子運動。為此，該團隊使用日本兵庫縣的SPring-8同步輻射設備開發了一種新的測量系統，該設備可以產生高強度的X射線束?！　〈送?，研究人員使用了Citius，這是一種像素大小為72.6μm、幀速率為17.4 kHz的2D的X射線相機，可以同時測量移動物體的時間尺度及其空間尺度?！　⊥ㄟ^應用這些技術，該團隊成功地測量了橡膠在0.1到100納秒范圍內的運動?！　∽∮阎赋?，它將新技術與傳統方法相結合，能夠在廣闊的時域內測量原子或分子的運動。住友將利用新工藝開發具有“高強度和優異耐磨性”的高性能輪胎。

　　第92屆勒芒24小時耐力錦標賽剛剛落下帷幕，比賽使用的是米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列輪胎。該輪胎使用模擬技術開發，全系專為耐力賽使用，在不折損性能的同時包含高比例的可持續材料。譬如，雨胎的可持續材料含量為45%。米其林競馳 Pilot Sport Endurance系列　　米其林為Hypercar組別所有23輛合作伙伴賽車提供了軟胎、中性胎、硬胎、雨胎這一兼顧性能與持久的輪胎組合，使車隊能夠無懼天氣突變，使用3次進站而無需更換輪胎的策略。第92屆勒芒24小時耐力賽領獎臺　　米其林與勒芒賽的合作已步入第101年，作為Hypercar組別的獨家輪胎供應商，米其林憑借卓越的創新能力不斷提升輪胎中可持續材料的比例，且以“競，以求進”的賽事精神探索超越輪胎的全新領域。71%可持續材料輪胎　　在2024年勒芒賽中，米其林推出迄今為止比例最高的71%可持續材料輪胎，搭載于H24氫能源原型車和高性能純電動保時捷 Cayman GT4 ePerformance。為月球探測車開發的輪胎原型同步展出，體現了米其林在復合材料領域的專業性。月球探測車輪胎原型　　賽后，米其林耐力賽項目經理Pierre Alves表示：“今年的勒芒賽為我們呈現了一場精彩絕倫、激動人心、充滿戲劇性的比賽。含有45%可持續材料的競馳 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比賽中發揮了相當大的作用。除了在濕滑路面上安全且具有競爭力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任務。同系列軟胎的多功能性和穩定性也同樣矚目，即使在賽道爭奪最激烈的時候，它也能讓車隊輕松完成三段換胎?！薄　≠愂逻\動在米其林加速創新中扮演關鍵角色，也是集團轉型的驅動力之一。米其林在賽事運動上的獨特專知幫助其探索新的移動出行方式和產品，以實現更美好的未來。

　　6月25日，“宜昌興發集團20萬噸工業硅一期項目”開工儀式，在內蒙古烏達區舉行?！　∨d發集團董事長李國璋、副總經理劉暢，中國化學工程第十六建設有限公司總經理張鴻峰，出席活動。　　據了解，宜昌興發集團投資26.7億元，建設20萬噸工業硅項目?！　∑渲?，一期項目建設10萬噸工業硅。　　后續，規劃建設有機硅下游特種硅材料、硅橡膠、硅油等項目?！　∪拷ǔ珊?，將形成從工業硅、有機硅單體到硅橡膠、硅油、硅樹脂，再到高性能有機硅密封膠的循環經濟產業?！　≠Y料顯示，興發集團成立于1994年，座落于湖北省宜昌市?！　≡摷瘓F于1999年在上交所上市，是中國上市公司500強企業。

　　6月26日下午，中車青島四方機車車輛股份有限公司聯合青島地鐵集團為青島地鐵1號線研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發布，這是全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統地鐵車輛減重11%，具有更輕更節能等顯著優勢，引領地鐵列車實現全新綠色升級。　　在軌道交通技術領域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運行能耗，是實現軌道車輛綠色化、低碳化的關鍵技術。傳統地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。　　中車四方股份公司聯合青島地鐵集團等單位共同攻關，攻克碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關鍵技術，系統解決工程化應用難題，在全球首次實現了碳纖維復合材料在商用地鐵車輛主承載結構上的應用?！　≡撥嚨能圀w、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，實現了車輛性能的全新升級，具有更輕更節能、強度更高、環境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優勢?！　≤嚿砀p盈，運行更節能。通過采用碳纖維復合材料，車輛實現大幅減重。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝?！　∧壳?，該碳纖維地鐵列車已完成廠內型式試驗。按照計劃，年內將在青島地鐵1號線投入載客示范運營。　　當前，在我國城市軌道交通領域，如何最大限度地降低能耗，減少碳排放，打造高效低碳的綠色城軌，是行業發展的重中之重。這對軌道車輛輕量化技術提出了更高的需求。碳纖維代表著未來輕量化材料技術發展方向，商用碳纖維地鐵列車的問世，推動了地鐵車輛主承載結構由鋼、鋁合金等傳統金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統金屬材料結構減重的瓶頸，實現了我國地鐵列車輕量化技術的全新升級，將為推動我國城市軌道交通綠色低碳轉型，助力城軌行業實現“雙碳”目標發揮重要作用。

　　近日，中化橡機桂林基地研發制造45吋乘用輪胎液壓硫化機成功下線，即將發貨。該設備將用于客戶新能源汽車乘用輪胎生產線。                 圖為中化橡機桂林基地員工正在調試45吋乘用輪胎液壓硫化機　　為滿足客戶產品多元化的需求，中化橡機桂林基地對45吋乘用輪胎液壓硫化機進行了多處創新升級。根據客戶場地條件，通過結構優化壓縮硫化機之間的間距，加大空間利用。同時，在智能化、綠色制造方面也做了精心優化?！　∨c客戶原有設備相比，創新的結構設計使設備運行速度提升20%；設備配備集成閥組、伺服液壓站，能耗顯著降低；采用膠囊泄漏自動檢測技術，有效提升設備使用安全性。此外，設備還可無縫對接生產現場的自動物流系統，助力客戶打造“智慧、高效、綠色、安全”的輪胎制造示范工廠?！　≈谢饳C桂林基地從1992年開始研發銷售乘用車子午線輪胎液壓硫化機，通過不斷的迭代創新，具備了豐富的設計經驗和雄厚的技術儲備，產品遠銷歐美市場、“一帶一路”沿線國家和多個國內頭部輪胎企業。目前，企業按照加快培育新質生產力的時代要求，以客戶需求與輪胎制造未來發展方向為導向，加緊研發新一代乘用車子午線輪胎液壓硫化機。

　　6月份，滿載密煉機、硫化機、雙螺桿擠出壓片機包裝箱的58輛貨車，連續3天從中化橡機益陽基地鳴笛出發，浩浩蕩蕩駛向上海海運、連云港海運碼頭以及山東等地，準備運往摩洛哥、越南和國內客戶?！　∵@是益陽基地今年以來發運的大規模出口與國內項目設備，金額近億元。　　據悉，日前中化橡機還與國內2家客戶簽訂煉膠設備訂單，訂單金額達6000余萬元?！　≡诓粩嗤卣箛鴥韧馐袌龅耐瑫r，中化橡機益陽基地依靠科技創新，有序推進生產經營，一批批產品順利發往國內外客戶。圖為滿載煉膠設備與硫化設備包裝箱的58輛大貨車在益陽基地整裝列陣，即將發往國內外客戶　　益陽基地該批次發貨產品包含51吋、65吋高精度機液混合式硫化機，GE580+GE1000T超大型串聯密煉機，416雙螺桿擠出壓片機等硫化設備和煉膠設備，均順利通過了國內外客戶的線上及線下試車驗收?！　≡撆伟l貨的51吋、65吋機液混合式硫化機硫化閥組采用新一代集成技術，占地空間更小，響應速度更快，同時中心機構采用“液壓+線性傳感器”的控制方式，將更好地滿足客戶對設備新的自動化需求；GE580+GE1000T超大型串聯密煉機，采用高壓交流永磁半直驅、伺服液壓驅動以及人工智能診斷和智能煉膠系統新技術，為大型輪胎企業帶來更高效節能、更綠色環保的全新生產體驗；416雙螺桿擠出機采用低壓永磁驅動、液壓移動和液壓鎖緊等領先技術，具有高生產效率和節能環保的優勢。銷售員楊璐與李燕在連云港海運碼頭現場跟進串聯密煉機的國外發貨　　展望未來，中化橡機益陽基地將在拓展國內市場的同時，持續深耕海外市場，進一步專注橡膠機械產品的創新研制，加強關鍵技術攻關，豐富產品組合，研發更多實力強勁的橡膠機械產品，助力輪胎和橡膠制品企業的高質量發展。